Яков Савчук, которому суждено стать всемирно известным дизайнером автомобилей Jaques Saoutchik (Жак Саучик), родился в 1880 году в местечке Койданово под Минском в еврейско-украинской семье. Она переехала туда из Украины и пыталась заниматься мебельным бизнесом. Увы, их дела шли не лучшим образом, и в 1899 году семья эмигрировала во Францию. Якову было тогда 19 лет. Там он нанялся столяром-краснодеревщиком в маленькую мебельную мастерскую на улице Фобур-Сент-Антуан. Но не столяром хотел закончить свою жизнь новоиспечённый француз. У него была большая мечта – он хотел стать каретником. Была когда-то такая профессия – изготовители кузовов для карет.
Яков упорно трудился, повышая своё мастерство, и в 1906 году его мечта сбылась – в растущем промышленном пригороде Парижа Нейи-сюр-Сен он создал свою собственную кароссерию по изготовлению люксовых кузовов уже не для карет, а для совсем недавно появившихся автомобилей. Вплоть до 50-х годов многие производители автомобилей представительского класса сами выпускали только шасси, а производством кузовов к ним занимались отдельные мастерские, некоторые из которых (например, Bertone) дожили до наших дней.
Первый кузов, который построил Жак Саучик, был спроектирован для шасси автомобиля Isotta Fraschini. Эту работу (как и все последующие) характеризовали изысканный вкус и тщательная отделка. Кузов был замечен профессионалами и к Саучику стали выстраиваться в очередь заказчики. Он изготавливал эксцентричные кузова торпедо, родстеров и кабриолетов на самых разных шасси. Каждая работа делала его всё более известным. За 15 лет его фирма принесла ему более 40 000 долларов – очень приличный доход по тем временам. У Саучика заказывали кузова к своим автомобилям и венценосные особы: король Норвегии Хакон VII, эфиопский император Хайле Селассие, персидский шах Мохаммед Реза Пехлеви, король Сиама (Таиланд) Рама VII.
Его необычные подходы к дизайну, смелые эксперименты с цветами и хромированными деталями принесли ему прозвище Фиолетовый герцог (Viollet-le-Duc). Одно время автомобильные журналисты даже обвиняли его в том, что он изрядно злоупотребляет хромом. Но при всём при этом кузова Саучика были очень пластичны, обтекаемы, футуристичны. Они обладали своеобразной визуальной магией, приковывая к себе взгляды. Но в то же время дизайн Саучика был функциональным, он концентрировал внимание на наиболее важных конструктивных элементах автомобиля, что делало его кузова произведениями именно технического дизайна.
Сам Саучик много работал и над теорией кузовостроения. В результате он получил несколько патентов: в 1922 на новый тип конструкции кабриолета, а в 1924 – на V-образно изломанное ветровое стекло. В 1938 году он подал заявку на патент на двери с параллельным открытием, которые должны были появиться на кабриолете Renault Suprastella 1939 года.
Кузов в авиационном стиле создан по заказу известного лётчика и автогонщика Андре Дюбонне.
Стиль Саучика очень сложно описать одним словом – он менялся в зависимости от задач, которые ему приходилось решать, проектируя кузова для Isotta-Fraschini, Delahaye, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Voisin, Bucciali, Mercedes-Benz, а также самых мощных моделей Panhard-Levassor. Пожалуй, все его кузова можно объединить одним словом: «вылизывание». В смысле, сглаживание форм. Для кузовов его конструкции для спортивных автомобилей были характерны очень низкие ветровые стёкла и закругленные вытянутые «хвосты». Особый «эффект Саучика» автомобилям придавали и продуманные до мелочей футляры для запасных колёс, бамперы, фары и даже сундуки (а в те годы у автомобилей не было багажников). Саучик – волшебник стиля!
После Второй мировой войны, начиная с 1947 года, многие из его проектов имели форму конической слезы, которая часто доминировала в силуэте автомобиля и диктовала форму крыльев. К сожалению, Саучик был замечен и в плагиате, скопировав некоторые идеи от Джузеппе Фигони (Figoni & Fallaschi). Впрочем, они стоили друг друга: Фигони, в свою очередь, скопировал некоторые идеи Саучика! (одно время я и сам путал их работы!).
Работа Саучика была высоко оценена его коллегами-кузовостроителями. Ховард ‘Голландец’ Даррин из Hibbard & Darrin однажды сказал: «Он также был одним из немногих французских дизайнеров, которые никого не копировали. Я особенно помню его красиво оформленные интерьеры. Да, он определенно был человеком со своими идеями». Эти «собственные идеи» включали в себя множество смелых новинок, таких как сложные трансформируемые кузова, спортивные автомобили с ветровыми стеклами, которые можно было утопить в кузове, параллельно открывая двери на пантографах и т.д. Его прекрасные и элегантные кабриолеты, купе и городские машины помогли создать роскошную атмосферу, которая точно передавала сущность парижского шика.
Саучик умер в 1955 году вскоре после того, как его сын, Пьер Саучик, стал главой компании в 1952 году и также принял на себя обязанности по разработке новых кузовов. Но спрос на заказные кузова падал с каждым годом и к 1957 году компания полностью прекратила деятельность.
Я восхищаюсь его работами, которые очень отличаются от безликих дизайнерских решений современных автомобилей, когда по силуэту часто нельзя узнать не то что марку, но даже страну происхождения. Не только сам Саучик был яркой выдающейся индивидуальностью, но и все его клиенты должны были быть такими же индивидуальностями: уж слишком выбивались его работы из общей стилистики тех лет. Буду рад, если кто-то откроет для себя искусство выдающегося автомобильного дизайнера, уроженца Беларуси Якова Савчука, вошедшего в историю как Jaques Saoutchik.
P.S. С огромным трудом удержался от того, чтобы рассказывать о каждом автомобиле. Думаю, это скорее уместно на специализированных автосайтах. Но если кому-то интересно – напишите мне на почту, я с удовольствием подготовлю отдельную публикацию именно по его автомобилям. А здесь просто полюбуйтесь изысканной чистотой линий
P.P.S. Не так давно вышел шикарный трёхтомный фотоальбом с его работами. Увы, не думаю, что стану его счастливым обладателем. Аукционная цена этого лимитированного издания зашкаливает за 2 000 долларов!
Ссылки по теме:
- Кузовное ателье Jacques Saoutchik
- Страницы истории Яков Савчик: украинец, которому покорился Париж
- Jacques Saoutchik Maître Carrossier
- Saoutchik History in Photos
-
Ambitious Art Deco Artist Jacques Saoutchik (с) Александр Зеневич, 2017
У меня есть к вам большая просьба. Когда набираешь в гугле запрос «знаменитые уроженцы Беларуси», в результатах видишь перечень из одних и тех же имён – авиаконструктор Павел Сухой, политик Андрей Громыко, учёный-физик Жорес Алфёров, космонавт Пётр Климук… Ничего не имею против этих людей, но о том, что они наши соотечественники, знают почти все. Буду очень благодарен, если подскажете имена людей, которые связаны с моей Родиной, но об этом знают немногие. Некоторые имена я уже «заначил», но уверен, что и вы можете дать интересные подсказки. Заранее благодарен.
